文 丨 《BUG》栏目 周文猛
岁末年初，爱玛科技又开始了“裁员瘦身”。
近日，有爱玛科技离职员工告诉《BUG》栏目，该品牌近期启动年终调整，多部门出现大幅人员优化。其中，高端品牌“零际”、国际事业部两大部门成为重灾区，减员超50%，售后等部门也出现不同程度人员离职。
据员工透露，爱玛每年会在10月—12月启动人员优化调整，但2025年的调整为“近几年幅度最大的一次”。很多员工离职时仅获得1个月工资作为补偿，未按照N+1的标准进行赔偿。
更加值得注意的是，原爱玛国内事业部总裁兼任国际事业部总经理高辉的管辖范围被严重收缩，高辉从2025年9月后只掌管国际业务，而这块业务成为此次优化的主阵地。
对于一系列调整，截至发稿，爱玛集团方面未回应问询。
高端化、国际事业部成优化重灾区
据多位离职员工透露，此次爱玛年裁员，涉及国际事业部、国内事业部、售后、品牌、电商以及高端品牌“零际”等事业部及部门，裁员面积较广。其中，被波及较为严重的主要是爱玛国际事业部以及高端品牌“零际”。
据离职人员透露，此次调整爱玛国际事业部将分批次裁掉180人，而裁员之前，该事业部人员在300人—400人之间，一半人员会在此次裁员中出局。此外，爱玛2025年首次对外推出的高端品牌“零际”，巅峰时期该品牌团队内约有80人，但2025年以来一直在减员，目前只有约40人，超过一半人已被优化。
在离职员工看来，爱玛国际事业部裁员的主要原因是业绩进展不佳，需要优化。而零际裁员的核心原因，是因为“要从天津搬到重庆”，办公地点变更导致人员流失。但对于这些客观环境的变化，公司并未直接言明，也未给出被裁员工对应的赔偿。
此外，售后部门也是此次爱玛年终“瘦身”行动中波及最为严重的部门之一。
据离职员工透露，由于爱玛售后服务体系政策调整，后续售后将大面积转外包，许多校招生、应届生要么被要求转外包，要么只能走离职协商流程，但公司给出的离职赔偿却未按照严格的N+1进行。
“HR给出的裁员理由包括：违纪或工作不适配要求离职；业务从天津迁至重庆，要求工作地转移但不给补贴；直接要求员工签字转至第三方外包公司”，在多位离职员工看来，此次裁员HR给出的理由并不具备说服力，因此，目前已有多位员工已经申请仲裁维权。
“我们的诉求还是希望N+1，超过一半的员工不管工作年限多长，公司只愿给1个月工资作为赔偿，哪怕强制辞退也是如此，这很不公平。”有员工不甘道。
频繁变阵，外采疑似失败转回自研
有离职员工透露，事实上，爱玛在每年年终奖发放之前——10月-12月，都会有固定批次的人员优化。但相比往年调整，2025年多部门优化的情况可称得上是“近年规模最大的一次”。
何种原因导致了此次爱玛大规模“瘦身”？
《BUG》栏目梳理爱玛财报发现，2024年上半年，爱玛国际业务营收约1.2亿元，在公司整体营收中占比较低，至2025年上半年，爱玛国际业务营收进一步降至9036.55万元，进一步下滑。在国内电动车行业竞争不断加剧，各两轮电动车企业纷纷加快海外市场拓展力度的当下，海外业务的下滑，似乎早已预示了这一业务线人事调整的必然性。
与此同时，零际等新业务进展不顺及办公地点调整的客观事实，也成了爱玛高端品牌“零际”裁员的关键。
在2025年7月，爱玛宣布推出“零际”高端子品牌，声称要挑战九号、极核等高端电动车品牌市场地位。但由于爱玛长期定位2000元左右电动自行车市场，品牌调性及供应链、技术体系更偏中低端，想要快速打入高端市场注定挑战不小。
以零际品牌的车辆智能化技术实现为例。有离职员工透露，在内部规划初期，零际车辆的智能化技术原本是打算通过外部采购实现的，核心原因是爱玛自己的智能化技术一般，“想做高端且智能化的车型肯定不能用自己的”，但不如愿的是，爱玛在外采进行了大约1年后，“因为外采不太成功”最终又决定切换到自研路线。
这一技术路线的来回切换，直观反映出了“零际”乃至于整个爱玛集团层面的战略摇摆与不坚定。据前述员工透露，最近两年间，爱玛引进了多家咨询公司，进行了密集的业务架构调整和事业部拆分，几乎“重新搭了一遍整个公司的架构”。
一个最为直观的变化是，2025年爱玛电动车事业部被拆为了国内和国际事业部两个部门，国内事业部目前已交由爱玛科技集团高级副总裁李玉宝兼管，而原爱玛国内事业部总裁兼任国际事业部总经理高辉，现在只负责国际事业部。此外，公司内部还把“零际”这一品牌提到了与国内、国际业务并行的事业部高度。
但颇具讽刺的是，此次年底裁员过程中，零际和国际事业部这两大近年调整中被重点拆出的部门，却成为此次裁员的重灾区。“感觉每月都在换领导”，一位离职员工感慨道。
《BUG》栏目注意到，高辉曾是爱玛集团内部举足轻重的人物，在2024年爱玛高管队伍中，高辉以304.83万元薪资居公司高管队伍中薪资第二高，仅次于副总经理罗庆一，高于爱玛创始人、董事长张剑及其妻子段华。
但在担任国际事业部总裁后，其在公司中的业务话语权明显减弱。以2024年爱玛总体营收比重计算，2024年爱玛国内业务营收213.72亿元，但国际业务仅2.35亿元，该数据仅为国内业务1%左右。而2025年上半年，爱玛集团国内业务营收129.40亿元，国际业务营收则仅为9036.55万元，不到国内业务0.7%，而2025年Q3季度财报未对国际和国内进行区分。
从最初的统管爱玛国内、国际业务，到如今仅管理占比不到1%的国际业务，且近期管理部门出现大幅度裁员下滑，高辉在爱玛集团内部的职场身份变迁，可谓巨大。
新国标之下，爱玛或面临“负增长”
公开资料显示，2025年三季度，爱玛科技营收同比增长20.78%至210.9亿元，归母净利润同比增长2.78%至19.07亿元。这一营收及净利润表现，要优于2024年同期。
在离职人士及业内人士看来，爱玛2025年营收及净利润取得不错增长却大幅度优化，可从外因和内因两方面展开分析。
外部环境上，电动车新国标政策的推行进一步提高了电动自行车的准入门槛——基于安全目的提高了车辆材料成本，同时限定了速度不高于25km/h。而爱玛主营2000元左右的中低端电动自行车型，正好属于这一标准下受影响最大的车型，这无疑将增加用户或经销商的采购成本，导致其购买意愿下降或负增长，而这也意味着其2025年或今年的业务增速会放缓甚至负增长，因此最简单的开源节流方法就是裁员。
“去年、前年爱玛业务快速增长，主要是因为电动自行车这一步它走对了，因为其他几个品牌赌的是电摩、电轻摩的快速增长，而爱玛赌的是电动自行车的快速增长。”有业内人士直言。
而在内因方面，有员工指出，近两年频繁变动的组织架构调整，以及组织架构僵化，“有能力、创造价值的人反而待不下去”，“上升比较快的反而是擅长做汇报、包装价值的人”，这一系列大公司病的出现，也成了制约公司发展，最终只能频频裁员的关键。
