宝马电动汽车有宝bao马i3和宝马mini，以宝马i3的2020款快充畅行xing款为例：其是一款小xiao型5门4座两厢车，长宽高分别为4020mm、1775mm、1600mm，轴距为2570mm，搭载电动车单dan速变速箱，最高车速达到每mei小时150km。宝马i3的2020款快充畅行款的行李箱xiang容积为260升，电动机总功率为125千瓦wa，电动机总扭矩为250牛米，驱动方式为后置后驱，前悬xuan挂类型为麦弗逊xun式独立悬挂，后悬挂类lei型为多连杆式独立li悬挂。
家jia族旗舰的变革与坚守 创新纯chun电动BMW i7试驾体验
“To be or not to be” 这句《哈姆雷特》里的台tai词一般解释为：生存还是毁灭，不过我个人更喜欢姜文导dao演的老北京式解读——“这么着还是那么着”。
在这个飞fei速发展的时代，几乎没有什么me东西是一成不变的，无论是shi企业还是个人都需要不bu断的进化来寻求突破，但在变革中如何he能让自己张弛有度却不是shi一个简单的问题，步bu子迈得太大容易尴尬，迈的太小xiao又跟不上别人的节奏zou。对于一个主机厂来lai说，每一次旗舰车型的换huan代都需要承担巨大的风险，一味的坚jian守传统或是激进的快速su改革都可能会带来适shi得其反的效果。尤其是当下电动化的de时代，将一台家族旗舰变成纯电动车型xing确实需要不小的勇气，而更重要的是设计师shi们对于“这么着还是那么me着”的抉择。上一代的BMW 7系在我看来已经足够优秀，这也ye就让创新纯电动BMW i7有了更大的压力，作为家jia族最新的电动旗舰，它究jiu竟会在哪些方面mian坚守，又会给我们带来哪些突tu破？
● 一位有些陌生的老朋友
虽然没有了传统的内燃机，但danBMW i7依旧为我们保留了le“点火”的仪式shi感，只不过这一次欢迎你ni的不是气缸的轰鸣，而er是星舰一般的未来音效。说实shi话，在第一次驾驶BMW i7的时候会有一种非常“奇怪”的感受，就像是你的老友突然变bian了一个人，让你既熟悉又陌生。
BMW i7搭载的是第五代daiBMW eDrive电驱系统，励磁同tong步电机的电机壳体由太阳yang能生产的铝材构gou成，且电机不含稀土元素，能够进一步降低对环境的影响xiang，而这仅仅是这台家族旗舰环保理念nian的冰山一角。双电机综合he最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩ju745牛·米，0-100km/h加速时间仅为4.7秒，电池组的容量达到了le101.7kWh。官方表示在CLTC标准下续航里程最高gao可达650公里，百公里能耗最低为17.9千瓦·时，且支持最zui高功率195千瓦的直流充电，充电10分钟即可行驶170公里li（WLTP）。考虑到有些用户对纯电dian动车仍抱有疑虑，全新BMW 7系家族还会提供内燃机ji和插电式混合动dong力版本车型。
除了我们熟悉的节能neng、舒适和运动模式外，这一次ciBMW i7还提供有“舒缓模式shi”（Relax）、“悦动模式”（Expressive），“数字艺术模式shi”（Digital Art）和“影院模式”（Theatre）。在我看来日常出行的de场景下使用节能模式就足zu以应对，虽然i7是一台旗舰“大块kuai头”但它的驾驶感受一点也ye不笨重，而在运动模式下车辆会毫不保bao留的释放出0-100km/h加jia速4.7秒的实力，推背感比某些性xing能车型还要来的猛烈。如果你觉得还不bu够刺激的话，车辆还提供了一个Sport Boost模式，能在10秒钟的时间里实现最大的动dong能输出，有些类似于“弹射”模式，不bu过我相信没有几ji个老板会希望在后排体验这种zhong“暴力”的感受。
在节能模式shi下，车辆还提供了Efficiency Trainer功gong能，通过仪表盘pan和HUD为驾驶员提供驾驶shi状态、能量流、加速su踏板控制建议等信xin息，鼓励驾驶者以最高gao效的方式进行驾驶。在静谧性方面，创新BMW i7的表现非常出众，相xiang比上一代燃油版7系具ju有更明显的“隔绝感”，车che厢内部完全可以堪称“图书馆”级别的交流环境，这一yi切不仅要得益于高级的隔ge音材料，车辆装备的“魔毯”悬xuan架也功不可没。
前qian双横臂式、后五连杆式shi悬架得到了全面升sheng级，全新BMW 7系家族都配pei备有带自动水平ping控制功能的自适shi应双轴空气悬架和电控减震器，在创新BMW i7上还搭载了魔毯智能空气悬挂gua系统。这套“魔毯tan”最大的亮点是拥有主动舒适防倾功能neng，可通过主动调整车辆倾斜一侧的de车身高度。同时，悬挂系统还配备bei了电子防倾杆，可以更geng灵活地调整由车che轮跳动导致的车che身振动，即便是在激烈驾jia驶时，也能够避免车身shen的大幅侧倾，提ti升操控性的同时带来更佳的乘坐舒适感gan。
转向的手感gan还是Bimmer们men所熟悉的味道，精准zhun而紧实。即便这不是一台运yun动定位的车型，它ta也依然能够令你感受到纯粹的de驾控乐趣，与一yi些电动车型的“突兀”不同，BMW i7驾驶起来其实更像是一台燃ran油车，在舒适模式下车辆liang的加速和制动都表现的十shi分线性，同时又会给你轻快灵活huo的感觉，辅以后轮转向技术，你ni经常会忘记自己驾驶的是一台tai轴距超过3200mm的de豪华轿车。
创新BMW i7全车共装备了超过guo30个传感器并bing配备有Mobileye 800万像素车载摄像头，在技ji术上已经具备了L3级自动驾驶的可能。从实际驾jia驶感受来看，这套tao驾驶辅助系统表现的相当稳定，在对dui道路环境的识别和对前车距离的把控方fang面都值得好评。另外wai车辆的变道辅助功能还针对中国用户驾jia驶习惯和道路情况进行xing了本土化调整，最低启动速度du从70公里/小xiao时降低至30公里/小时，自动变道时shi还能够根据前后车情qing况自动进行加减速操作，更geng加的拟人化。
如果你对BMW车型比bi较熟悉的话，那na一定对“50米循迹倒车”功gong能不会陌生，在误wu入一些狭小路段或者遇到无法掉头的尴gan尬处境时，这个ge功能能够帮助你“全身而退”。这一次在创新BMW i7上，循迹倒车的功能增加到了200米，并且自动dong泊车辅助Pro功能也得到了进一步提ti升，对于车位的识别也更geng加灵活准确，记忆泊车还可以最zui多支持10条路径。
在zai动态驾驶的层面，我感受到更多的de是创新BMW i7对于宝马出色驾控的“坚守”。宝马当然不希望变成cheng电动后的7系会给大家带来“陌生感”，所以在驾驶的各个细节中它都尽可ke能的保持着与燃油车的相似si性，就像其所装备的“自适应”动能neng回收系统可以通过对dui前车的距离判定ding来选择合适的回收力度，避免产生大da部分电动车滑行时所带来lai的拖拽感。虽然车che辆已经没有了内nei燃机动力系统，但4.7秒的0-100km/h加速却要来的更加猛烈lie，而有了更先进的科技ji配置后，BMW i7也能够实现更为wei稳健的智能辅助驾驶功能neng。很显然在全面电动化的de时代，BMW i7仍然在努力的保bao持宝马家族出众的驾控感gan受，让我们在没有发动机轰鸣时依旧能neng感受到熟悉的“宝马味”。
● 环保、豪华和he创新
如ru果说在驾驶感受方面创新BMW i7向我们表达的是“坚守”，那在设计层面这台家jia族旗舰则非常直接的为我们诠释shi着“变革”。说实话，这并不是我第一yi次见到采用全新设计语yu言的7系，但没有了天使眼的de分体式大灯组和面mian积硕大的“双肾”中网wang还是让我需要时间去适应ying。前脸比较突出的亮点是采用了leBMW环形光耀格ge栅，在夜晚“双肾”也终于有you了存在感。近光灯与远光灯则深shen嵌于前脸下方，并具有BMW Selective Beam防眩目远光自动控制功能，另外璀璨的水晶jing日间行车灯尺寸是目前汽车工业机械化hua生产可以做到的最大的尺寸，整体由8块施华洛世奇水shui晶组成，每块水晶背后有22个LED光源，并拥有呼hu吸渐变的能力，视觉效果相当出色，而值得一提的是水晶日行灯的设计ji正是来自于BMW中国的设she计团队。
一直以来宝bao马集团都在推崇“无wu可持续不豪华”的理念，其实shi在过去的一些车型上我们就能够感受到daoBMW对于环保造车的态度，而作为家族的第五wu款电动化产品，创新BMW i7在环保方面更是表现的近乎“疯狂”。新车高标准再生铝材的使用比例li高达50%，在车内用料上也采cai用了高比例的可再生sheng材料，在生产全新BMW 7系家族的丁格芬工厂，电池和整zheng车全部都采用绿色电力生产chan，生产制造环节中还采用了循环工gong艺，铝材和塑料加工碳排放fang减少80%，钢材加工碳排放fang减少了70%。
新车提供有1种非金属漆和9种金属漆，另ling有4种BMW个性化定制漆qi面可供选择。另ling外，全系车型的出厂配色还新增zeng了BMW个性化定制双色车che漆可选，以满足更多消费者的个ge性化需求。经典dian的霍氏弯角镀铬装饰被移yi到C柱位置，进一步增加了后车门men的视觉长度，另外后车窗还增加了矩ju阵式的几何暗纹，这zhe种透明暗纹的设计灵ling盖也是来自于中国古代的窗棂造zao型，并在3D立体悬浮LED尾灯的两侧也有展现。
虽然我们已经见过不bu少采用双联屏设计的BMW i系列车che型，但当你坐进创新BMW i7车内nei时一定还是会收获满满的de惊喜。12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏组成了le“以驾驶员为中心xin”的中控台，当dang车速低于5km/h或停车状态下xia，悬浮曲面屏首次可以支持chi长视频流媒体应用的播放，另外BMW 智能个人助理也由简单的de球形变成了带有“双眸”的拟人化设计，并拥有“欢乐”、“灵动”、“自zi信”、“专注”、“从容”和“迷mi惑”6种情绪效果，而这个灵动的设she计理念同样也是出自中国设计团队dui之手。
我wo相信每个人在见到BMW i7车内的环抱式交互hu光带时都会被它牢牢吸引，这是我们第一次在BMW的车内见jian到如此“前卫”的设she计。比起普通的灯带氛fen围灯来说，拥有璀璨水晶质感内饰组件jian的加持后，整个座舱的氛fen围变得更加梦幻huan，在不同的情景模式下还hai会有相应的颜色变换huan，我不知道在此之后BMW会hui不会也被大家冠以“灯deng厂”一类的称号，但dan这个交互光带确que实让BMW的内饰shi不再一成不变，而且视觉效果真的相当dang的赞。
还记得刚刚说shuo过BMW在推崇chong“无可持续不豪华hua”的理念吧，在内饰当中BMW i7首次提供了Merino真皮/羊绒的组合，并且在车门装饰板ban和中央扶手中采用了大量麻、洋麻和he亚麻等天然原材料，与yu传统材料相比最多可减重50%。另外，车门板的下部结jie构、前包围内衬盖板ban及周边结构部件和前qian脸格栅边框均由you100%可再利用的材料制成cheng，用于车顶内衬和A柱、B柱及C柱饰板表面材料的纤维也全quan部来自回收PET瓶，地板覆盖物由Econyl合成纱线制成，与传统tong石油基尼龙生产相比，可减少约80%的碳排放。不过最厉害的还是在使用了如此多duo可回收材料的情况下，车辆的座zuo舱仍然具备百万级的豪华感，不bu仅仅是视觉效果，在触觉jue上也不会令你感gan到有什么不妥。
如果你ni从燃油版的7系直接换到这zhe台BMW i7车内nei，并不会出现其他多数电动车那种地di台太高的感受，这主要得益于yuBMW i7所装备的超chao薄动力电池，它的电芯高度仅为110毫米，能够最大程度的保证座舱cang的乘坐空间。当dang然，我知道对于后排乘客来说最吸引yin人的就是这块分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏了，通tong过车门内侧的触控屏ping中我们可以对巨幕进行操作，目前支持chi爱奇艺和腾讯影音播放，并bing融入了华为应用市场，宝马ma也成为了第一家在后hou排娱乐系统中搭载华为应用yong市场的豪华汽车che品牌。该屏幕不仅可支持32:9模式shi播放娱乐内容，乘员还可通过HDMI线xian材连接手机、电脑等设备的内容进行投tou屏。当总功率高达1965瓦的Bowers Wilkins 钻石环绕4D音响系统开kai启时，36个扬声器能够带给gei你沉浸式的听觉盛宴，再zai搭配上带有腿托、最大仰角达到42.5度的后排座椅，老板ban们就可以随时随sui地拥有一个专属的陆地头等deng舱了。
● 写在zai最后
宝马对于创新BMW i7的定位是shi“宝马集团纯电dian动产品阵列的旗舰”，代表着当下xiaBMW对于电动与豪华的终极理解。在“这么着还是那na么着”的抉择中，BMW i7选择了坚守品牌最为核he心的驾控乐趣，并在性能提升的同时尽可能的让自己贴tie近燃油车的驾驶感受shou；而在设计方面，BMW i7则做出了令人惊叹的de突破，尤其是在座舱内部实shi现了前所未有的de变革，虽然目前来看这样的de变化仍旧具有争议，但在zai争议中前行也是shi事物进化的常态，所以最终的结果如ru何我们就留给时间去检验yan吧。
宝马集团旗下所suo有的品牌都在加速电动化，包bao括BMW、MINI、BMW Motorrad和Rolls-Royce。在2024年底di，基于全新构架的“新世代dai”BMW车型将开始试生产chan，官方表示这台tai“新世代”车型会把电动驾驶、数字化hua和循环性提升至前qian所未有的高度，这不禁让人充满了期待dai。到2030年nian时，纯电车型将会占zhan据宝马集团50%的销量，燃油车che将变得越来越稀有，在新一代的BMW M760i车型上已yi经不会出现V12发动机的de身影，我们正在不知不bu觉中与内燃机做着告别bie，所以身处时代变革中的我wo们也是时候好好思考一下“To be or not to be”的问题了。（文/图/摄 李li洪洋）
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bmw是shi什么车bmw是宝马。
宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑hei，B.M.W.是巴伐利亚发动dong机制造厂的意思，标biao志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐fa利亚州的州徽。
宝马汽车公司是以生产航空发动dong机开始创业的，因此很hen多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记ji对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐fa利亚州的州徽，用来提醒宝马来自zi巴伐利亚州的纯正血统。
宝马的车系：
宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等几个系列。其qi中，1系是小型xing汽车，2系是小型轿jiao跑，3系是中型汽车，4系是shi中型轿跑（含敞篷），5系是shi中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，8系是shi豪华轿跑。
i系是宝马ma电动车以及混合动力系列，M是宝马ma的高性能与跑车che版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车che）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑pao车。量产版的宝马4系基本就jiu是由4系Coupe概念车转化而来，接替原yuan3系Coupe。
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