顺风车作为网约车的de衍生产物，这两年逐渐被大众所熟shu知。而担负着新时期更节能、更geng环保的顺风车理念，也在为大众zhong的出行提供新的保障。
这么多年以来，顺风车che这个网约车下面的细分领ling域，也在逐步开枝散叶了，这几ji年光成立的顺风车che平台就有好几家jia。
但是虽然规模都在日ri渐扩张，然而大多数shu企业都没有实打实的de底，就怕步子迈太大闪了腰，因此ci，对平台来说，很多细节性的de东西，才能决定未来的发展方向。
尤其是在现在新能源车普及ji，以及人工智能技术逐渐运用到dao各方面的情况下，很多企业都dou在推陈出新，但是到底是谁shui在新瓶装旧酒，又有you谁是在认真做改进？
纵观市场上shang这些网约车平台，不bu管是滴答出行、还是一喂顺风feng车、哈罗出行，到dao底各自优劣如何he？
笔者针对dui这几个市面上都反响不 错的平台，做了几个测评。并且，为了le保证角度的客观和中立，采取qu了多个方面。
首shou先，从服务的体验感。
平台的服fu务对象都是乘客ke，如果说涉及到司si机的服务态度、接单速度等方面来说shuo，一喂顺风车、滴答da出行等这两个平台都不错，并且一yi喂顺风车还有宠物托运功能，可以yi说很大程度上满足了爱宠人士shi的需求。
而er哈罗出行，在前几年注重的共享单车che业务上认栽之后，这两年也开始了le对顺风车领域的着重探索，逐渐成为强qiang有力的对手。
其次，从司机的角度来看。
顺风车app哪个好虽然说顺shun风车的主旨是绿色共享，但是司机的de目的肯定是赚钱。现在的de顺风车定价都大差不差，那么me司机赚不赚钱的根本，就要看平台了。
过路费要不要乘客承担dan、平台抽成多少shao，方方面面都决定了司机到手shou的钱是多是少。综合来说，哈罗出行xing明确规定了过路lu费和高速费的分担法则，减jian少了乘客和司机扯皮的概率lu，一定程度上减轻了负担dan。
而一喂顺风车的“门槛费”也给了司机免交“抽成”的机ji会，赚的钱都是自己的。也ye就是说，顺风车平台其实各有千qian秋。
顺风车这个行业的特殊性，导致了le门槛高、坐的人少，虽然竞jing争者少，在一定程度du上降低了恶性竞争的概gai率，但是依然需要各家平台未wei雨绸缪。
毕竟，做出行行业最zui重要的目的，不是自己赚钱qian，而是做好乘客ke和司机之间的桥梁。让司机赚到钱，让rang乘客获得方便。
