近(jin)日，亚洲航空被曝行李(li)超重5公斤收1807元托运费，当乘客拍摄留证拍到工作人员(yuan)时，该工作人员手指乘客(ke)称“你拍了我就不要上飞机了”，此事(shi)引发关注。
在(zai)微博上，#亚航被曝行李超重5公(gong)斤收1807元托运费#这一话题阅(yue)读量已超9000万。
据21世纪经济报道3月7日消息，亚(ya)航发布声明，确认航站员工对在(zai)柜台托运20公斤行(xing)李的收费以及开具的票据符合公司收费(fei)规定，而乘客的行程(cheng)单并没有如其所述包含15公斤托(tuo)运行李额度。
被曝(pu)行李超重5公斤收1807元托运费
亚航回应：符合(he)公司规定
综合(he)环球网财经，南方都市报3月7日报(bao)道，3月3日，广东广州，白先生(sheng)搭乘亚航AK113广(guang)州到吉隆坡的航班，在白(bai)云机场办理登机手续时，被提示行李(li)超重，需要补交托运费。白先生(sheng)称：自己的免费行李额度(du)是15公斤，需要补交5公斤的(de)托运费，工作人员核算的费用是2612元。
图片来源：南方都市报
白先生觉得(de)价格过于离谱就准备拍视频留证据(ju)，却遭对方威胁称“拍我的话就不要上(shang)飞机了”，随后双方发生争执。后(hou)来经过再次核算，白先生补交(jiao)了1807元托运费并发现对(dui)方只开了一个手写带有(you)编号的纸条，纸条(tiao)上有亚洲航空的标志，但没有盖(gai)章。在此期间，工作人员未告知白先生托运行李的收费(fei)标准。
该事件迅速于网络平台发酵(jiao)，随后网友观点基本分成两派，一种观(guan)点认为，超重收费可以理解，但1800多元的超重收费过高。另一种(zhong)观点则认为，高价托运(yun)费就是廉价航司的盈利模式(shi)，明码标价没问题。也有部分网友指出(chu)双方在收费程序、怼脸拍(pai)摄等方面可能存在的问题。
3月7日(ri)，亚洲航空方面告(gao)诉南都记者，经检查(cha)，向白先生收取的1807元行李托运费用符合公司规定。
亚(ya)洲航空方面解释称，该(gai)公司为低成本航空(kong)公司，机位、餐(can)食、托运行李等分(fen)开销售，乘客按需购买。据了解，白先生事先并未购买托运行李(li)额度，仅购买了机票，而(er)机票仅含有一定重量的手提行李免费额(e)度。
因此，机场的亚航工作(zuo)人员按公司规定向(xiang)白先生收取了20公斤行李的托运费，并按公司规定出具了带有(you)唯一编号的收据(ju)。
廉价航空行李收(shou)费不廉价
100各(ge)航司行李收费无标准
“其实（乘(cheng)客）那个行李不是逾(yu)重，是根本没有免费的行李托运(yun)额度。”一位民航专业人士向21世纪(ji)经济报道记者指出。
了解航空(kong)公司操作的民航业(ye)内人士李瀚明解释(shi)道，航空公司的行李搬运是向机场(chang)地面服务公司购买服务的，一般按照重(zhong)量计价，一般23公斤以内是一个(ge)价格，32公斤以内(nei)是另一个价格，而超过32公斤则按(an)照货物收费。“羊毛出在羊身上”，行李服务费(fei)用自然会被转嫁到消费者身上，体(ti)现于机票价格上。通常全服务航空公司，如国内(nei)四大航、国外新航、国泰、汉莎、阿联(lian)酋航空等航司，都会对(dui)不同舱位的旅客提供一定额(e)度的免费托运行李服务，一般都是手提行李5KG、托运行李20KG起步，舱位越高(gao)，所获得的免费行李(li)额度越大。
但廉价航空公司就(jiu)完全不同了。以亚航为例(li)，亚航只允许乘(cheng)客免费带总重量7kg的两件手提行李上飞(fei)机，如有多出来的行李(li)，则需要付费了。尤其是购买低航费的乘客，无论是托运行李(li)、机上餐食、挑选座位(wei)、买旅游保险和变更时间都需(xu)要付费完成。而且不同时间段购买(mai)这些付费服务的价格也(ye)是不一样的。
比如托运行李(li)的价格，在网上订票的时(shi)候一同购买托运行李额度的话，价格是最低的，一般20kg行李收费(fei)在380元。但若是订完票(piao)才去追加购买托运行(xing)李额度的话，20kg的收费则涨到636元了。最贵是到机场柜台买行李额(e)度，会按照前15kg收取907元，此后每超(chao)重一公斤收取363元计价。
如果视(shi)频中的白先生没有提(ti)前购买行李额度，到机场柜台托运(yun)时被收取1800元费用倒是在规定范(fan)围内，亚航工作人员的(de)做法算不上违规。
这其实也是廉价航(hang)空通行的运营模(mo)式，不仅仅亚航，春秋航空、九元航(hang)空等廉价航空公司也会在“超(chao)提前购惠飞”等低价票上(shang)收取行李托运费和行李逾重(zhong)费用。国内航班逾重行李(li)费率是有标准的，但国际航班逾(yu)重行李费率和计算方法则按各航空公司(si)规定办理，收费并无统一(yi)标准。
“有行李需(xu)求的人不会买廉价航空。”李瀚明认(ren)为，消费者需要根据自己的需求，选(xuan)择适合的航空公司，不应一味看重票面(mian)价格。
“国内旅客可以接受廉价，不能(neng)接受没有免费服务。”民航资(zi)源网专家韩涛指出此次事件引发争议(yi)主要是国内旅客对于(yu)廉价航空运营模式还不是太接受，国(guo)内廉航不敢照搬国外廉航(hang)的模式，还是有免费行李额(e)度，不过行李额比较少，收费方(fang)面也不敢太高，容易造(zao)成投诉。韩涛指出亚航收费是否合(he)理很难说，这个收费标准应该(gai)是跟国际接轨的，在其他国家的市(shi)场上是可行的，在我国可(ke)能需要因地制宜。
亚航中国内地全面复航
1971年，美国西南航空公司最早(zao)创建了“廉价航空(kong)公司”的经营模式。这种模式随后被(bei)复制，廉价航空如今已遍布全(quan)球。
成立于2001年的亚洲(zhou)航空，就是亚洲首家(jia)采用低成本运营模(mo)式的航司，也是马来西亚第(di)二家国际航空公司。官网显示，该(gai)航司曾连续多年获评“世界最佳低成本(ben)航空公司”。
据广州白云(yun)国际机场发布的消息，2008年1月，亚洲航(hang)空在广州开通了第一(yi)条航线：广州-吉(ji)隆坡航线。到2019年底，亚洲(zhou)航空已覆盖吉隆坡、曼谷、马(ma)尼拉、沙巴、新山等地，航班频次达到(dao)每周60班。
3月1日，亚洲航空在广州白云国际(ji)机场举办了中国内地全面复航新闻发布(bu)会，宣布全面恢复中国航(hang)线。
“经历三年的等待，亚航终于重(zhong)新启航，我们的小红机将带大(da)家重返东南亚。”亚(ya)航方面表示。com
根(gen)据亚航的直飞航班计划，截至(zhi)发布会时，内地+港澳共已恢(hui)复直飞航线马来西亚13条、泰国10条、菲律宾4条。
前(qian)述热搜事件中的白先生正是搭乘(cheng)亚航从广州到吉隆坡的直飞(fei)航班。
来源：每日经济新(xin)闻综合自环球网(wang)财经、21世纪经济报道、南方(fang)都市报
